皆さん、こんにちは。昨日の高校野球京都大会は我が母校が向陽を3対2で下し4回戦へと駒を
進めました。網野のエース岡田くんは序盤にカーブを狙い打たれ2点を先制されましたが、その裏に
味方が同点に追いついてくれて、それからはリズムよく投げ2失点完投勝ち。次は福知山成美との
対決です。苦しい戦いとなるのでしょうが、全力でプレーをして力を出し切って欲しいものです。
また峰山は優勝候補の京都翔英との決戦でしたが、相手の力がかなり上で5回コールド負けと
いう屈辱を味わいました。今年は2年生主体のチーム、今秋からの活躍が期待されます。
では、本題へ・・・、
最近メディアにもよく登場する「超小型車」が今秋にも公道を走れるようになるかも知れません。
国土交通省は、新たな交通手段として期待されている「超小型車」の普及を促すため、今秋にも
一部の地方自治体での公道走行を認める方針を固めたそうです。
車両走行の安全基準などを定める道路運送車両法の一部基準を緩和して、地域住民や観光の足と
して超小型車の導入を希望する自治体に適用するとのことですよ。これまでは特定地域での実験にとど
まってきましたが、この基準緩和で全国的な普及に弾みがつきそう・・。
国交省では今秋にも、走行能力や安全性能などの超小型車の仕様を決めて公表し、自治体が先行
する形で活用を促すようです。導入する自治体は地方運輸局に申請し、運輸局は走行区域の限定など、
安全確保を条件に緩和を認める方針だとのこと。
また国交省ではこの超小型車を軽自動車と第一種原付自転車（四輪）との中間に位置づける方向で
この背景には高齢者の需要が高まってきているとのことですが、現状では原付の定員が1人に限られてお
り、また排気量に上限がある為に2人程度乗れて力のある小型車を開発するのは難しいとのこと・・・。
ということは、各自動車メーカーの開発にかかっていると言えますね。
我が故郷の京丹後市では有効な車となりそうです。市内では高齢化が進み、私も年齢を重ね、そして
間人で生活するようになる頃には是非ともポピュラー化して欲しいものです（笑）。
それでは安価な超小型車の開発を願ってこの辺で失礼いたします（笑）。
